叉車(chē)研制中并行設(shè)計(jì)技術(shù)的體現(xiàn)
/ 2021/6/5 10:42:10
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1 并行設(shè)計(jì)技術(shù)概述
并行設(shè)計(jì)技術(shù)(ConcurrentDesign)，20世紀(jì)60年代起源于日本，并率先在豐田汽車(chē)公司得到應(yīng)用。其基本思想就是打破傳統(tǒng)串行開(kāi)發(fā)中各相關(guān)部門(mén)依次串行作業(yè)的條塊限制，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期就綜合考慮產(chǎn)品生命周期中各個(gè)環(huán)節(jié)的影響，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與后續(xù)活動(dòng)的協(xié)調(diào)，以大幅度縮短研制周期，使產(chǎn)品獲得更加穩(wěn)定的質(zhì)量和更為低廉的成本。
并行設(shè)計(jì)技術(shù)作為一種新的思想被引人到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，給人們帶來(lái)的是觀(guān)念上的革命。它強(qiáng)調(diào)的是各部門(mén)之間的充分交流與探討，明確目標(biāo)，形成共識(shí)，早期制定各種翔實(shí)的計(jì)劃，協(xié)同作業(yè)，而CAD/CAE/CAWCAPP/MRPⅡ等新技術(shù)的推廣使用，又為并行設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用提供了更為有力的工具。
2 叉車(chē)研制中的快速開(kāi)發(fā)模型。 過(guò)去，我們?cè)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)中采用串行設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)模型，各部門(mén)依據(jù)各自的職能串行作業(yè)，缺少必要的信息交流。由于在設(shè)計(jì)完成后，其它部門(mén)才依次介入，后面每個(gè)環(huán)節(jié)再提出整改意見(jiàn)，又得從修改設(shè)計(jì)開(kāi)始，經(jīng)常造成重大返工，開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)。
為了縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，我們引入了并行設(shè)計(jì)技術(shù)，建立7快速開(kāi)發(fā)模型。由于從：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的最初階段，各相關(guān)部門(mén)就進(jìn)行了充分的探討與協(xié)商，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行恰如其分的市場(chǎng)定位，明確開(kāi)發(fā)目標(biāo)，使后期工作少走了許多彎路。在實(shí)施階段，各相關(guān)部門(mén)圍繞既定目標(biāo)，同步開(kāi)發(fā)，協(xié)同作業(yè)，大大減少了設(shè)計(jì)中的差錯(cuò)和返工，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短了開(kāi)發(fā)周期。
3 叉車(chē)研制中并行設(shè)計(jì)技術(shù)的實(shí)施 根據(jù)市場(chǎng)情報(bào)分析，北美市場(chǎng)對(duì)1-3t小軸距彈性胎系列叉車(chē)有較大需求，而該系列產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)是空白，如果采用串行設(shè)計(jì)方法，沒(méi)有2年多時(shí)間，很難推出產(chǎn)品，為此我們嘗試采用并行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)。
3.1第一階段--產(chǎn)品策劃與概念設(shè)計(jì)的并行開(kāi)發(fā)過(guò)去搞叉車(chē)設(shè)計(jì)，大多是由開(kāi)發(fā)部門(mén)獨(dú)立完成產(chǎn)品的策劃與概念設(shè)計(jì)，較少考慮市場(chǎng)需求、生產(chǎn)與配套的要求以及計(jì)劃的協(xié)調(diào)，容易出現(xiàn)市場(chǎng)定位不準(zhǔn)的問(wèn)題。
在小軸距叉車(chē)并行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，首先成立了由總工程師掛帥，開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)、管理、生產(chǎn)、質(zhì)量等多部門(mén)組成的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)北美市場(chǎng)的特殊需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品特點(diǎn)和現(xiàn)有資源等情況進(jìn)行多部門(mén)綜合分析，確定了產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，擬訂產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目標(biāo)、質(zhì)量保證構(gòu)想、生產(chǎn)制造構(gòu)想和綜合進(jìn)度計(jì)劃等，使所有人員明確目標(biāo)。32第二階段--方案設(shè)計(jì)評(píng)審與綜合計(jì)劃的并行開(kāi)發(fā)在小軸距叉車(chē)同步開(kāi)發(fā)中，項(xiàng)目小組實(shí)施開(kāi)放式方案設(shè)計(jì)，圍繞第一階段的目標(biāo)與構(gòu)想，設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、主要客戶(hù)及協(xié)作廠(chǎng)家等共同參與，制定詳細(xì)的方案及實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。
(1)與客戶(hù)協(xié)同的虛擬方案設(shè)計(jì)
方案設(shè)計(jì)借助于虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，在3DS環(huán)境下，完成3D虛擬模型制作、渲染，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組及北美客戶(hù)的審核予以確定。由于虛擬設(shè)計(jì)及客戶(hù)參與，使開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品更加符合用戶(hù)的需求，保證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一次成功。
(2)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化與設(shè)計(jì)計(jì)劃的制定
標(biāo)準(zhǔn)化工作由事后把關(guān)改為事前參與，擬定出產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)遵循的國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有章可循。
制定詳細(xì)的零部件設(shè)計(jì)方案，確定設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。
(3)工藝計(jì)劃與生產(chǎn)制造計(jì)劃
過(guò)去在叉車(chē)設(shè)計(jì)中，工藝與生產(chǎn)制造人員在設(shè)計(jì)工作完成以后，才開(kāi)始進(jìn)行工藝制定及生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，這時(shí)如果再提出改進(jìn)意見(jiàn)，由于設(shè)計(jì)工作已經(jīng)完成，所以很難被設(shè)計(jì)人員接受，否則就要對(duì)圖紙進(jìn)行較大的修改。
在小軸距叉車(chē)設(shè)計(jì)中，由于工藝及生產(chǎn)人員已經(jīng)參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在叉車(chē)方案設(shè)計(jì)時(shí)，即充分考慮到工藝要求及生產(chǎn)需要，更便于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低制造成本。同時(shí)，工藝及生產(chǎn)人員參與方案設(shè)計(jì)，也便于及時(shí)制定工藝計(jì)劃與生產(chǎn)制造計(jì)劃。
(4)質(zhì)量及成本控制計(jì)劃
過(guò)去搞叉車(chē)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員更為關(guān)心的是技術(shù)的先進(jìn)性，而較少關(guān)心質(zhì)量與成本，質(zhì)量是事后把關(guān)，成本是發(fā)生多少就是多少。
在小軸距叉車(chē)設(shè)計(jì)中，質(zhì)保人員參與設(shè)計(jì)，事先制定質(zhì)量保證計(jì)劃，并提出質(zhì)量改進(jìn)要求。圍繞第一階段目標(biāo)，制定成本控制計(jì)劃，然后分解落實(shí)到每個(gè)系統(tǒng)、部件和工序之中。
